Crnogorsko pomorstvo i međunarodni saobraćaj morskim putem doživjeli su ozbiljan udarac nakon što je operativna obala u blizini Gata V u barskoj luci pretrpjela havariju, što je dovelo do obustave svih dolazaka feribota kompanija Jadrolinija i Adria Ferries.
Kompanija Barska plovidba, koja je ujedno i agent prodaje ovih brodara, zvanično je obavijestila Ministarstvo pomorstva, nadležne državne organe i poslovne partnere da se zbog bezbjednosnih razloga otkazuju dva planirana dolaska Jadrolinijinog feribota „Dalmacija“ (5. i 6. avgusta) na liniji Bar–Bari i Bari–Bar, kao i svi dalji dolasci italijanskog feribota „AF Mia“ na sezonskoj liniji Bar–Ankona.
Odluka je donesena nakon što je Lučka kapetanija Bar, na čelu sa Predragom Ratkovićem, odbila da izda dozvolu za dalji privez brodova na oštećenoj obali dok se ne dobije pisana garancija stručnih institucija da je infrastruktura sigurna za obavljanje lučkih operacija. „Bez jasne potvrde o konstruktivnoj ispravnosti obale, ne možemo preuzeti rizik za sigurnost putnika i brodova“, poručio je Ratković u obavještenju Ministarstvu.
Slučaj urušavanja obale u Baru otvorio je niz pitanja o dugogodišnjoj nebrizi za lučku infrastrukturu. Prema navodima upućenih izvora, detaljna ispitivanja stanja obalne konstrukcije na Gatu V nijesu rađena više od 30 godina, dok je prošlogodišnje privremeno rješenje za privez velikog feribota „AF Mia“ praktično predstavljalo improvizaciju pod pritiskom sezone.
Ekonomski udar- Prekid feri-linija prema Italiji i Albaniji u špicu turističke sezone znači gubitak putnika, smanjenje lučkih prihoda i propuštene šanse za turističku promociju Crne Gore kao morske destinacije.
Logistički problem – Prevoz vozila i tereta feribotima privremeno je onemogućen, što stvara dodatni pritisak na drumske i vazdušne pravce.
Političko pitanje – Ovaj događaj stavlja pod lupu Ministarstvo pomorstva i upravljanje strateškim resursima države. Strategija povezivanja Crne Gore morem sada je dovedena u pitanje.
Ova „morska blokada“ pokazuje koliko je strateški važno dugoročno ulaganje u lučku infrastrukturu, jer svaka improvizacija može imati ozbiljne posljedice po međunarodni saobraćaj i reputaciju države u očima partnera. Sve dok Gatu V ne bude vraćena puna funkcionalnost i sigurnost, Bar ostaje odsječen od Italije i Albanije morskim putem.
ETOportal / V.M.