Prodaja italijanskog luksuznog brenda Maserati u ozbiljnom je padu, a sve više se postavlja pitanje: ima li ovaj brend budućnost unutar Stellantis grupacije?

Dramatičan pad prodaje

Tokom 2024. godine Maserati je zabilježio pad prodaje od čak 57%, uz svega 11.300 prodatih vozila. Ni 2025. nije počela bolje — prema rezultatima za prva tri mjeseca, prodaja je pala za dodatnih 48% u odnosu na isti period prethodne godine.

Ovakvi podaci signaliziraju duboku krizu, a dodatne probleme nameću najavljene uvozne carine iz SAD-a, tržišta koje je ključno za Maserati. Budući da nijedan Maseratijev model ne proizvodi u Americi, novi trgovinski izazovi mogli bi dodatno pogoršati situaciju.

Stellantis ne odustaje — barem zasad

Uprkos šuškanjima o mogućoj prodaji, iz Stellantisa stižu poruke o lojalnosti brendu. Novi direktor Maseratija, Santo Fićili, kategorično tvrdi da „brend nije na prodaju“, dodajući da su SAD i dalje strateški važno tržište.

Ova izjava nalazi se i u pismu sindikata Uilm, koji zastupa italijanske metalce. Ipak, podsjećanja radi — Stellantis je ranije ostavio otvorenom mogućnost promjene vlasništva. Tadašnja finansijska direktorica, Natali Najt, izjavila je da će se „u budućnosti razmotriti najbolje mjesto za Maserati“.

Loš marketing, a ne loši automobili

Bivši CEO Stellantisa, Karlos Tavareš, koji je krajem 2024. napustio funkciju, izjavio je da problem Maseratija nije kvalitet vozila, već slaba vidljivost brenda i nejasno pozicioniranje na tržištu.

Maseratiju ne ide u prilog ni trenutna klima na tržištu električnih automobila. Luksuzni kupci zasad ne pokazuju značajniji interes za elektrifikaciju, zbog čega je otkazan projekat električne verzije MC20.

Alfa i Maserati — zajedno, ali odvojeno

Iako se spekulisalo o mogućem spajanju sa brendom Alfa Romeo, Fićili je to negirao, pojasnivši da Alfa zauzima „premijum“, a Maserati „luksuznu“ tržišnu poziciju. Ipak, ostavio je otvorenu mogućnost tehnološke saradnje, poput dijeljenja dijelova i sklopova, kako bi se smanjili troškovi razvoja.

Šta slijedi?

Stellantis je još 2021. obećao da će zadržati svih 14 svojih brendova najmanje deset godina, među kojima su i Abarth, Chrysler, Lancia, DS Automobiles i drugi.

U međuvremenu, kompanija se sprema da imenuje novog izvršnog direktora koji će naslijediti Tavareša. Očekuje se da će upravo nova uprava odrediti dugoročnu sudbinu Maseratija — i da li će luksuzni brend uspjeti da se vrati na pravi kolosijek.

ETOportal N.G.