Tržište polovnih vozila u Crnoj Gori i regionu bilježi konstantan rast, ali paralelno sa tim raste i rizik od različitih kupovina koje mogu imati ozbiljne finansijske posljedice po kupce. Najnoviji podaci kompanije carVertical za 2025. godinu ukazuju na zabrinjavajuće trendove, od manipulacije kilometražom, preko skrivenih oštećenja, do ekstremno čestih promjena vlasništva.
Iako interesovanje za nova vozila raste, polovni automobili i dalje dominiraju tržištem, posebno oni uvezeni iz evropskih zemalja. Upravo u toj dinamici međunarodne trgovine otvara se prostor za zloupotrebe, zbog čega stručnjaci upozoravaju da je detaljna provjera vozila prije kupovine, neophodna.
Više država, više vlasnika, veći rizik
Analiza pokazuje da pojedina vozila tokom svog životnog vijeka prolaze kroz više država i vlasnika, što značajno otežava praćenje njihove stvarne istorije. Tako je model Renault Clio zabilježio registraciju u čak sedam država, dok su Audi A4, BMW X6 M i Mercedes-Benz GLC evidentirani u pet različitih zemalja.
Još alarmantniji su podaci o broju vlasnika. BMW serije 6 imao je čak 21 vlasnika, BMW serije 1 17, dok je BMW serije 3 promijenio 16 vlasnika. Stručnjaci upozoravaju da ovakva učestala promjena vlasništva često ukazuje na skrivene tehničke probleme.
Prema riječima stručnjaka za tržište automobila Matas Buzelis, vozila koja brzo mijenjaju vlasnike često imaju ozbiljne nedostatke koji se ne otklanjaju, već se problem „prebacuje“ na narednog kupca.
Skrivena oštećenja i skupe greške
Dodatni problem predstavljaju vozila sa velikim brojem evidentiranih oštećenja. Među najizraženijim primjerima izdvajaju se Volkswagen Passat sa 21 zapisom o oštećenju, Renault Master sa 20 i Volkswagen Golf sa 19 evidentiranih oštećenja.
Kod luksuznih modela štete dostižu ekstremne iznose. Lamborghini Urus bilježi oštećenja vrijedna gotovo 300.000 eura, dok su Ferrari 812 Superfast i Ferrari Roma takođe među vozilima sa izuzetno visokim troškovima popravki.
Iako izvještaji o istoriji vozila mogu pomoći u identifikaciji problema, bez dodatnog tehničkog pregleda kupovina ovakvih automobila može dovesti do ozbiljnih troškova, naročito pri kasnijoj prodaji.
Manipulacija kilometražom, najčešća prevara
Jedan od najrasprostranjenijih oblika prevare i dalje je vraćanje kilometraže. Vozila sa većim brojem pređenih kilometara imaju nižu tržišnu vrijednost, zbog čega se podaci često falsifikuju.
Ekstremni primjeri pokazuju razmjere problema, Mercedes-Benz V klase ima prosječno smanjenje kilometraže od čak 281.000 kilometara, Ford Transit oko 249.000, dok Volvo XC40 bilježi vraćenih 238.000 kilometara.
Ovakve manipulacije posebno pogađaju kupce skupljih vozila, koji zbog netačnih podataka mogu preplatiti automobil i za desetine hiljada eura.
Nedostatak razmjene podataka dodatni problem
Jedan od ključnih izazova je ograničena razmjena podataka između država. Na primjer, Njemačka ne dijeli u potpunosti podatke o istoriji vozila sa drugim zemljama, što nakon izvoza značajno otežava provjeru i otvara prostor za zloupotrebe.
Savjet redakcije
Redakcija upozorava de prije kupovine polovnog vozila obavezno izvršite detaljnu provjeru istorije automobila, angažujte stručnjaka za tehnički pregled i ne oslanjajte se isključivo na informacije prodavca.
U svijetu polovnih automobila važi jednostavno pravilo, ono što na početku izgleda kao povoljna kupovina, vrlo često se na kraju pokaže kao najskuplja greška.
ETOportal
