Jaka kiša mijenja uslove na putu. Evo šta vozači treba da znaju o brzini, kočenju, gumama, vidljivosti i akvaplaningu.
Mokar asfalt nije bezazlen: Šta svaki vozač treba da zna kada počne jaka kiša
Kada počne jaka kiša, put kojim svakodnevno vozimo više nije isti. Zaustavni put se produžava, vidljivost je slabija, a voda na kolovozu može u svega nekoliko sekundi da dovede do gubitka kontrole nad automobilom.
Jedna od najvećih grešaka je nastavak vožnje istom brzinom kao kada je asfalt suv. Čak i ako se vozaču čini da automobil dobro „drži“, uslovi se mijenjaju čim se na kolovozu nakupi veća količina vode.
Poseban problem predstavlja akvaplaning. Do njega dolazi kada gume više ne uspijevaju da istisnu vodu sa površine puta, pa automobil počinje da „pliva“ po vodi i gubi kontakt sa asfaltom. Volan tada može postati neobično lagan, a automobil može početi da skreće bez očekivane reakcije vozača.
Ako dođe do akvaplaninga, najvažnije je ne praviti nagle pokrete. Ne treba naglo kočiti niti naglo okretati volan. Potrebno je postepeno smanjiti gas i zadržati pravac dok gume ponovo ne ostvare kontakt sa podlogom.
Veliku ulogu imaju i pneumatici. Istrošene gume mnogo teže odvode vodu, zbog čega je njihovo stanje posebno važno tokom kišnih dana. Pritisak u gumama takođe treba redovno provjeravati i držati u vrijednostima koje preporučuje proizvođač automobila.
Brisači su još jedna stvar koju vozači često počnu da primjećuju tek kada im zatrebaju. Ako ostavljaju tragove, preskaču po staklu ili ne uklanjaju vodu kako treba, vrijeme je za zamjenu. Čisto vjetrobransko staklo i ispravni brisači značajno utiču na vidljivost tokom pljuska.
Važna su i svjetla. Tokom jake kiše treba koristiti oborena svjetla, kako bi automobil bio uočljiviji drugim učesnicima u saobraćaju. Maglenke ne treba uključivati bez potrebe, posebno kada vidljivost nije smanjena do mjere za koju su namijenjene.
Još jedan savjet koji vrijedi zapamtiti jeste da treba povećati odstojanje od vozila ispred. Automobilu je na mokrom kolovozu potrebno više prostora da se zaustavi, a voda koju podižu druga vozila dodatno može smanjiti vidljivost.
Poseban oprez potreban je na mjestima gdje se voda zadržava na kolovozu, kod podvožnjaka, u udubljenjima i na djelovima puta koji su skloni plavljenju. Ako se kroz veću baru prođe velikom brzinom, automobil može izgubiti stabilnost, a voda može privremeno potpuno zakloniti pogled.
I možda najvažnije – kada kiša postane toliko jaka da vožnja više nije bezbjedna, nije sramota usporiti ili se skloniti na bezbjedno mjesto i sačekati da se uslovi poprave.
Na mokrom asfaltu nekoliko minuta sporije vožnje može značiti mnogo više od nekoliko minuta uštede.
ETOportal
