Tržište polovnih automobila u Crnoj Gori prolazi kroz period u kojem kupci sve pažljivije računaju koliko će ih automobil koštati ne samo prilikom kupovine, već i tokom svakodnevne vožnje. Manja kubikaža, niža potrošnja i prihvatljivi troškovi registracije sve su važniji prilikom izbora vozila.
Iako se ne može govoriti o opštem padu broja vozila na crnogorskim putevima, podaci pokazuju da je dinamika tržišta usporena. U 2025. godini u Crnoj Gori bilo je registrovano 326.711 drumskih motornih i priključnih vozila, 6,5 odsto više nego godinu ranije. Istovremeno, broj prvi put registrovanih vozila pao je sa 36.871 u 2024. na 35.618 u 2025. godini, odnosno za 3,4 odsto.
U prvi put registrovana vozila ulaze i nova i polovna vozila uvezena iz inostranstva, pa ovaj podatak daje širu sliku kretanja potražnje za vozilima koja prvi put ulaze u crnogorsku evidenciju.
Trend se nastavio i početkom ove godine u drugačijem smjeru: u prvom kvartalu 2026. registrovano je 73.993 drumskih motornih i priključnih vozila, 11,1 odsto više nego u istom periodu prošle godine, dok je broj prvi put registrovanih vozila porastao 1,5 odsto, na 7.754.
Brojke, dakle, ne ukazuju na nestanak potražnje za automobilima, već prije na tržište na kojem kupci postaju selektivniji i sve više računaju ukupni trošak posjedovanja vozila.
Veliki motor sve teže opravdava trošak
Kod polovnih automobila posebno je važna kubikaža, jer od zapremine motora zavisi i dio troškova korišćenja vozila.
Porez na upotrebu putničkih motornih vozila u Crnoj Gori vezan je za zapreminu motora, pa je razlika između pojedinih kategorija značajna. Vozila do 1.300 kubika imaju osnovni iznos poreza od 25 eura, za zapreminu od 1.300 do 1.600 kubika iznos je 40 eura, dok za motore od 1.600 do 2.000 kubika osnovica iznosi 75 eura. Kod zapremine od 2.000 do 2.500 kubika osnovni iznos raste na 220 eura, dok su za veće motore troškovi još viši. Iznosi se pritom umanjuju u zavisnosti od starosti vozila.
Zbog toga automobil sa velikim motorom za kupca nije samo pitanje početne cijene. Tu su i gorivo, registracija, održavanje, osiguranje i potencijalno skuplji servisi.
Upravo zbog toga ekonomičniji modeli imaju dodatnu prednost na tržištu polovnjaka. Automobil koji troši manje i ima motor u nižoj zapreminskoj kategoriji lakše se uklapa u mjesečni budžet domaćinstva, posebno kada se automobil koristi svakodnevno.
Kupci više ne gledaju samo cijenu na oglasu
Kod kupovine polovnjaka cijena sa oglasa sve je manje jedini kriterijum. Kupac mora da računa koliko će ga automobil koštati nakon što ga kupi.
Na tržištu Crne Gore veliki broj vozila dolazi iz inostranstva, a ponuda polovnih automobila dostupna je i putem domaćih internet oglasnika, gdje se trenutno nude vozila različitih cjenovnih kategorija, motora i godišta.
Za kupca koji bira između dva automobila slične cijene, prednost zato može imati model sa manjim motorom, nižom potrošnjom i jeftinijom registracijom.
To posebno dolazi do izražaja kod starijih polovnjaka, gdje početno povoljna cijena može biti praćena većim troškovima održavanja i potrošnjom goriva.
Tržište nije stalo, ali se kriterijumi mijenjaju
Podaci pokazuju da automobila u Crnoj Gori ima sve više. Ukupan broj registrovanih vozila povećan je sa 306.686 u 2024. na 326.711 u 2025. godini. Međutim, istovremeni pad broja prvi put registrovanih vozila tokom 2025. pokazuje da tržište nije raslo istim tempom kao godinu ranije.
Početak 2026. donosi nešto bolju sliku, sa rastom i ukupno registrovanih i prvi put registrovanih vozila na godišnjem nivou.
Ipak, za kupce polovnjaka jedna stvar postaje sve važnija – automobil mora biti finansijski održiv i nakon kupovine.
Zato se među traženijim karakteristikama sve više izdvajaju manja kubikaža, racionalna potrošnja, dostupni djelovi i održavanje, kao i prihvatljiv trošak registracije.
Drugim riječima, u vrijeme kada se automobil kupuje pažljivije nego ranije, prednost nema nužno onaj sa najjačim motorom ili najbogatijom opremom, već onaj koji može da pruži dovoljno za svakodnevnu vožnju, a da pritom ne predstavlja veliki udar na kućni budžet.
ETOportal
