Mehaničar Zek Trahan izdvojio je pet modela za koje upozorava da mogu imati ozbiljne probleme i visoke troškove nakon 160.000 kilometara.
Kupovina automobila jedna je od većih finansijskih odluka, ali početna cijena vozila predstavlja samo dio ukupnog troška. Kod polovnjaka posebno važnu ulogu imaju pouzdanost, cijena održavanja, dostupnost rezervnih djelova i mogućnost većih kvarova kako kilometraža raste.
Upravo na to upozorava američki stručnjak za automobile Zek Trahan, koji je u viralnom TikTok videu izdvojio pet modela za koje smatra da mogu predstavljati veliki finansijski rizik kada pređu oko 160.000 kilometara. Njegove ocjene su lično mišljenje i ne znače da će svaki primjerak ovih automobila nužno imati iste probleme. Na pouzdanost konkretnog vozila značajno utiču godište, motor, mjenjač, način vožnje i redovno održavanje.
Range Rover
Na prvom mjestu Trahan navodi Range Rover, za koji smatra da bi ga vlasnik trebalo ozbiljno da razmotri prije nego što automobil dostigne 80.000 kilometara.
Kao razlog navodi složenost vozila, mogućnost curenja ulja i rashladne tečnosti, kao i visoke troškove popravki. Kod polovnih Range Rovera posebno je važno razlikovati generacije i motorizacije, jer se pouzdanost značajno razlikuje od modela do modela.
Trahan zato potencijalnim kupcima poručuje da budu posebno oprezni i da prije kupovine detaljno provjere servisnu istoriju i stanje vozila.
Kia Optima
Među modelima koje izdvaja nalazi se i Kia Optima. Trahan upozorava na potencijalne probleme sa motorom i električnim sistemom, navodeći da bi ga iznenadilo da pojedini primjerci bez ozbiljnijih intervencija dostignu 160.000 kilometara.
Među problemima koji se kod pojedinih primjeraka i godišta mogu pojaviti navode se kvarovi akumulatora, osigurača i elektronskih komponenti.
Ipak, kod ovog modela posebno je važno naglasiti da se pouzdanost ne može ocjenjivati samo na osnovu naziva modela, već prema konkretnom motoru, godištu i istoriji održavanja.
Jeep Compass
Jeep Compass Trahan opisuje veoma negativno, uz ocjenu da je riječ o vozilu kod kojeg se vlasnici mogu suočiti sa različitim problemima kako kilometraža raste.
Među mogućim problemima koji se navode za pojedine verzije su teško pokretanje motora, prodor vode, buka kočnica, problemi sa mjenjačem i kvarovi na sistemu oslanjanja.
Zbog toga je kod polovnog Compassa posebno važan detaljan pregled prije kupovine, uključujući dijagnostiku motora, mjenjača, elektronike i podvozja.
Maserati Ghibli
Na Trahanovoj listi nalazi se i Maserati, posebno model Ghibli.
Luksuzni italijanski automobil može privući kupce dizajnom, performansama i prestižom, ali vlasništvo nad ovakvim vozilom može podrazumijevati znatno veće troškove održavanja u poređenju sa klasičnim automobilima iste starosti.
Trahan smatra da kod Maseratija kupac mora biti spreman na skupe popravke i rezervne djelove. Zbog toga niska cijena polovnog primjerka sama po sebi ne znači da je automobil povoljan za održavanje.
Drugim riječima, cijena kupovine i cijena vlasništva nijesu ista stvar.
Dodge Journey
Peti model koji američki stručnjak izdvaja je Dodge Journey.
Njegova preporuka potencijalnim kupcima je jednostavna, dobro razmisliti prije kupovine polovnog primjerka sa velikom kilometražom.
Među problemima koji se navode za pojedine verzije ovog modela su kvarovi mjenjača i motora, problemi sa električnim sistemom i slabija dugoročna pouzdanost. Posebnu pažnju, prema dostupnim analizama, zahtijevaju određena godišta iz perioda od 2009. do 2012. godine.
Šta je najvažnije kod kupovine polovnjaka?
Lista Zeka Trahana može biti korisna kao upozorenje, ali je ne treba posmatrati kao konačnu presudu o bilo kojem modelu. Automobil sa 180.000 kilometara koji je uredno održavan i ima kompletnu servisnu dokumentaciju može biti pouzdaniji od vozila sa 100.000 kilometara koje je godinama zanemarivano.
Zato bi prije kupovine polovnog automobila trebalo provjeriti servisnu istoriju, stanje motora i mjenjača, elektroniku, sistem hlađenja, ovjes, kočnice i eventualne tragove ozbiljnih popravki. Kod skupljih i složenijih modela preporučljiv je i pregled u nezavisnom servisu.
Kilometraža od 160.000 kilometara sama po sebi nije granica nakon koje automobil „odlazi na otpad“. Ona je, međutim, važna tačka na kojoj kod pojedinih modela mogu početi skuplji zahvati i intenzivnije održavanje. Zato je kod polovnjaka važnije pitanje kako je automobil održavan nego samo koliko je kilometara prešao.
Medijski izvor: Best Life
ETOportal
