Požari na vozilima u pokretu sve su češća pojava i mogu imati katastrofalne posljedice po živote putnika i ostalih učesnika u saobraćaju. Iako se ovakvi incidenti na prvi pogled čine kao iznenadni i nepredvidivi, stručnjaci tvrde da gotovo svi imaju tehničko objašnjenje i mogu se spriječiti.
- Tehnički kvarovi najčešći uzrok
- Prema riječima automobilskog inženjera dr Ivana Miletića, više od 60% požara u vožnji izazvano je tehničkim kvarovima – najčešće u sistemima goriva, elektrike ili kočenja.„Najopasniji kvarovi su oni koji izazivaju ispuštanje goriva ili ulja u motornom prostoru. Dovoljno je da se ta zapaljiva tečnost nađe blizu pregrijanih djelova – poput auspuha ili turbine – i požar nastaje za nekoliko sekundi“, kaže dr Miletić.
- Nepropisne prepravke i improvizacije
Mehaničari upozoravaju da su česti uzroci i nepropisne ugradnje plinskih sistema, audio opreme i dodatne elektronike, bez poštovanja fabričkih standarda i zaštita.„Amaterski instalirani kablovi, nestručno povezani uređaji ili oštećene instalacije često izazovu kratki spoj koji dovodi do samozapaljenja“, objašnjava majstor autoelektrike Saša Popović.
- Zapaljenje guma i kočnica – znak lošeg održavanja
Prema profesoru saobraćajne bezbjednosti dr Marku Vujisiću, pregrijane kočnice, zakočeni točkovi i zapaljenje guma sve su češće kod teretnih i starijih vozila.„Guma se može zapaliti kada se usljed trenja i deformacije temperatura digne iznad 300°C, što je moguće ako vozač vozi s defektnom kočnicom nizbrdo bez korišćenja motornog kočenja“, upozorava dr Vujisić.
- Pogrešno skladištenje zapaljivih materija
Nije rijedak slučaj da se u gepeku prevoze plinske boce, kanisteri benzina ili sprejevi pod pritiskom. Ako su izloženi toploti ili se nekontrolisano pomjeraju tokom vožnje, predstavljaju ekstreman rizik.
- Proizvodni defekti i opozivi
Veliki broj požara povezan je sa fabričkim greškama. U posljednjih deset godina, više poznatih proizvođača, uključujući Hyundai, BMW, Ford i Tesla, povukli su stotine hiljada vozila zbog rizika od samozapaljenja.„Problematični su dizajni kod kojih se kablovi taru o metalne ivice, curi ulje na vruće komponente ili dolazi do kratkog spoja u visokonaponskim baterijama kod električnih vozila“, navodi inženjer Nikola Savić, specijalista za elektroenergetske sisteme u auto-industriji.
Stručnjaci preporučuju sljedeće preventivne mjere:
- Redovno servisiranje vozila kod ovlašćenih mehaničara
- Provjera stanja kablova, konektora i cijevi za gorivo i ulje
- Neugrađivati dodatne električne uređaje bez stručnog nadzora
- Nikada ne prevoziti zapaljive tečnosti bez odgovarajuće zaštite
- Uvijek imati protivpožarni aparat u vozilu
Požari u vožnji nisu slučajnost, već rezultat zanemarivanja osnovnih pravila održavanja i sigurnosti. Rano otkrivanje mirisa paljevine, dima ispod haube ili neobičnih zvukova može spasiti i vozilo i život. U savremenom saobraćaju, odgovornost vozača ne završava paljenjem motora, već počinje upravo tada.
ETOportal / V.M.