Podgorica – Radarska stanica kojom upravlja SMATSA, odgovorna za zajedničku kontrolu letenja Srbije i Crne Gore, ponovo je prestala da funkcioniše, potvrđeno je u NOTAM-u A802/26, objavljenom u 22:26 UTC. Ovo je drugi prekid rada u nedjelju dana, nakon što je isti sistem bio van funkcije 14/15. februara (NOTAM A701/26). Prema nezvaničnim informacijama, uzrok je kvar na uređaju.
Kvar radara praktično znači da Terminalna kontrola letenja Podgorica može proceduralno opsluživati samo jedan avion ispod 10.000 fita, dok se svi ostali šalju u kruženje i čekanje („holding“). S obzirom na to da je kvar nastao u noćnim satima, posljedice po saobraćaj su bile minimalne. Međutim, da se kvar desio tokom dnevnog intenziteta ili u špicu turističke sezone, moglo bi doći do ozbiljnog zastoja ili čak privremene obustave letova.
Istorijat i tehnički problemi
Primarni radar instaliran je 2006. godine, francuskog proizvođača Thales, dok je 2014. dopunjen sekundarnim (SSR). U januaru 2026. izvedena je djelimična revitalizacija, ali radar nikada nije doživio kompletan remont niti zamjenu. Za usporedbu, u većini evropskih zemalja radari se mijenjaju nakon deset godina, dok u Crnoj Gori isti sistem funkcioniše gotovo dvije decenije.
Prema standardima EUROCONTROL-a, terminalne oblasti poput Podgorice trebale bi imati jedan primarni i dva sekundarna radara radi sigurnosne redundancije. Crna Gora takvu rezervu nema – jedan kvar dovodi do značajnih ograničenja u vazdušnom prostoru.
Projekat „Vrsuta“ – izgubljena prilika
Planirana radarska stanica „Vrsuta“, koja je trebala rasteretiti sistem i obezbijediti rezervu, uklonjena je iz finansijskih planova SMATSA-e 2023–2024. godine. Prema nezvaničnim informacijama, projekat se i dalje vodi kao „nezreo za realizaciju“, dok medijske najave ostaju bez konkretnih operativnih efekata.
Ograničen vazdušni prostor i rast saobraćaja
Terminalna kontrola Podgorica nadzire vazdušni prostor do FL145 (oko 4.400 metara), dok Beograd kontrolu vrši do FL205 (preko 6.000 metara). Dugogodišnji planovi za proširenje nadležnosti Podgorice ostali su na papiru, zbog nedostatka tehničkih kapaciteta i stručnog kadra.
Istovremeno, Aerodromi Crne Gore planiraju povećanje broja letova i nove linije, što dodatno opterećuje postojeću infrastrukturu. Kvar na radaru „Srpska Gora“ direktno ograničava protok letova, povećava kašnjenja, potrošnju goriva i emisiju CO2, dok ambicije rasta dolaze u sukob sa tehničkim mogućnostima sistema.
ETOportal
