Škoda razmatra dolazak modela Kylaq iz Indije na evropsko tržište. Mali krosover mogao bi biti pristupačnija alternativa Fabiji u vrijeme nestanka gradskih automobila.
Klasa malih gradskih automobila u Evropi gotovo je nestala posljednjih godina. Nakon povlačenja modela poput Forda Ka, Peugeota 108 i Škode Citigo, kupci koji traže povoljniji automobil ostali su uglavnom bez izbora, pa su sve češće prinuđeni da biraju veće modele B segmenta, poput Škode Fabije.
Ipak, češki proizvođač automobila razmatra povratak u segment pristupačnih vozila. Jedna od opcija je uvoz krosovera Kylaq, modela razvijenog za indijsko tržište, koji bi mogao da se pozicionira ispod Fabije.
Generalni direktor Škode Klaus Celmer potvrdio je da kompanija radi na projektu čiji je cilj razvoj cjenovno konkurentnog vozila korišćenjem isplativih proizvodnih rješenja i dostupnijih komponenti.
Škoda je ranije bila uključena u razvoj malog električnog modela u okviru Volkswagen grupe, ali se kasnije povukla iz tog projekta. Celmer smatra da sporiji rast tržišta električnih automobila od očekivanog daje kompaniji više prostora da nastavi da se oslanja na benzinske modele poput Fabije, Scale i Kamiqa.
Prema njegovim riječima, Volkswagen će unutar grupacije imati zadatak da se pozicionira u segmentu malih električnih vozila, gdje su trenutno marže veoma niske, dok Škoda vidi potencijal u pristupačnim automobilima sa klasičnim pogonom.
Kao najizgledniji kandidat za evropsko tržište izdvaja se upravo Kylaq. Ovaj model je kraći od Fabije, a u Indiji se prodaje po cijeni od oko 7.000 eura. Za evropsko tržište morao bi da bude prilagođen strožim standardima bezbjednosti, tehnologije i kvaliteta izrade, što bi povećalo cijenu, ali bi i dalje mogao ostati konkurentna alternativa.
Celmer ističe da je gotovo nemoguće spustiti cijenu Fabije ispod 20.000 eura, zbog čega bi jeftiniji model mogao pronaći svoje mjesto među kupcima koji traže ekonomično gradsko vozilo.
Škoda Kylaq koristi prilagođenu verziju MQB A0 platforme Volkswagen grupe za male automobile, čiji je razvoj češka kompanija preuzela na globalnom nivou. Ista osnova koristi se i za modele Kushaq i Slavia na indijskom tržištu.
Iako odluka o dolasku Kylaqa u Evropu još nije konačna, Škoda očigledno istražuje mogućnost povratka u segment koji je nekada bio jedan od najvažnijih za kupce sa ograničenijim budžetom.
ETOportal
