Crnogorskim prevoznicima trenutno je onemogućeno da obavljaju dio tranzitnog drumskog saobraćaja kroz Hrvatsku jer nemaju potrebne bilateralne dozvole. Ako se problem hitno ne riješi, posljedice mogu osjetiti transportne kompanije, njihovi zaposleni, ali i firme čija roba zavisi od drumskog prevoza.
Problem, prema riječima prevoznika Veska Šljivančanina iz kompanije „Euro-Transport“, traje zbog nedostatka hrvatskih bilateralnih dozvola.
Kako je kazao „Danu“, Uprava za saobraćaj je još 25. maja obavijestila Ministarstvo saobraćaja da su dozvole istekle i da je potrebno urgirati kod hrvatskih kolega kako bi se obezbijedio novi kontingent.
Međutim, prevoznici, prema njegovim riječima, do danas nijesu dobili informaciju da je problem riješen.
„Primorani smo da, pored svih naših problema, parkiramo vozila“, kazao je Šljivančanin, navodeći da prevoznici ne mogu da prevoze robu iz Hrvatske niti da koriste Hrvatsku kao tranzitnu rutu bez odgovarajućih dozvola.
Zašto su dozvole uopšte potrebne?
Crna Gora i Hrvatska imaju sporazum kojim je za određene vrste međunarodnog prevoza tereta predviđen sistem dozvola. One se koriste za prevoz između teritorija dvije države, ali i za tranzit preko njihove teritorije.
Zbog toga problem nije samo administrativan.
Za kamion koji iz Crne Gore treba da nastavi put prema zemljama Evropske unije, Hrvatska je važna tranzitna ruta. Ako za nju nema potrebne dozvole, prevoznik ne može jednostavno odlučiti da krene i rizikuje kontrolu.
Hrvatski propisi takođe predviđaju da strani prevoznik može obavljati prevoz tereta u Hrvatsku, iz Hrvatske ili u tranzitu kroz Hrvatsku kada posjeduje potrebnu dozvolu, osim ako međunarodni sporazum propisuje drugačije.
Problem koji više nije samo problem prevoznika
Ukoliko se informacija o nedostatku dozvola potvrdi i ako se ne obezbijedi novi kontingent, pitanje je koliko dugo crnogorske transportne kompanije mogu da podnose posljedice.
Kamion koji stoji ne donosi prihod. Vozač ne može da obavi turu, roba kasni, a prevoznik može imati dodatne troškove zbog promjene rute ili čekanja.
Za kompanije koje se bave međunarodnim transportom, svaki dan zastoja može značiti direktan finansijski gubitak.
Zato se sada nameće jednostavno pitanje:
Ako je Uprava za saobraćaj još 25. maja upozorila da su dozvole istekle, zašto novi kontingent do danas nije obezbijeđen i šta je Ministarstvo saobraćaja u međuvremenu preduzelo?
Odgovor na to pitanje više nije važan samo prevoznicima.
Važan je svima čija roba ulazi u kamion i čiji posao zavisi od toga da taj kamion nesmetano pređe granicu.
ETOportal
