Nova analiza pokazuje da automobil ne prestaje da „troši“ novac čak ni kada miruje. Gubitak vrijednosti, osiguranje i fiksni troškovi čine da parkirano vozilo može biti finansijski teret veći nego što većina vlasnika pretpostavlja.
Uobičajeno je uvjerenje da automobil koji ne izlazi iz garaže ili parking mjesta ne generiše ozbiljne troškove. Međutim, najnovije analize tržišnih platformi, među kojima se ističe istraživanje platforme Carwow, pokazuju suprotnu sliku,m prosječan automobil u Njemačkoj vlasnika godišnje košta oko 4.401 euro, čak i bez troškova goriva i aktivne vožnje.
To u praktičnom smislu znači da vlasnik svakog dana gubi oko 12 eura, bez obzira na to da li vozilo učestvuje u saobraćaju ili ne. Ključni faktor u toj računici nije potrošnja goriva, već amortizacija, pad tržišne vrijednosti vozila.
AMORTIZACIJA KAO NAJVEĆI TROŠAK
Prema podacima iz analize, prosječan automobil godišnje izgubi oko 3.425 eura vrijednosti, što predstavlja više od devet odsto njegove početne cijene. Ovaj gubitak nastaje neovisno od korišćenja vozila, jednostavno, vrijeme i tržišna dinamika rade protiv vlasnika.
Pored amortizacije, tu su i fiksni troškovi koji ne prestaju čak ni kada automobil miruje: obavezno osiguranje, registracija, tehnički pregledi i osnovno održavanje. Sve to čini paket izdataka koji se ne može izbjeći pasivnim držanjem vozila.
RAZLIKE IZMEĐU PROIZVOĐAČA
Istraživanje pokazuje i značajne razlike u zadržavanju vrijednosti među brendovima. Vozila poput Audi i BMW generalno bolje drže cijenu na tržištu polovnih automobila, dok modeli brenda Volkswagen, iako najzastupljeniji na evropskim putevima, bilježe brži pad vrijednosti od prosjeka.
Ove razlike dodatno naglašavaju važnost pravilnog izbora vozila, ali i realnog sagledavanja ukupnog troška vlasništva, a ne samo početne kupovne cijene.
ZABLUDE VLASNIKA I REALNOST TROŠKOVA
Posebno zabrinjava podatak da gotovo trećina vlasnika nema realnu predstavu o tome koliko ih automobil zaista košta dok stoji neiskorišćen. Većina ispitanika procjenjuje godišnje troškove na svega 500 do 1.000 eura, što je višestruko manje od stvarnih iznosa.
Stručnjaci iz auto-industrije upozoravaju da se u praksi često stvara „rezervni automobil“ – vozilo koje se rijetko koristi, ali se i dalje finansira u punom kapacitetu, najčešće iz straha od gubitka vrijednosti pri prodaji ili zbog navike posjedovanja više vozila u domaćinstvu.
STRUČNI SAVJET: RAČUNICA PRIJE EMOCIJE
Automobilski analitičari i procjenitelji savjetuju vlasnicima da racionalno sagledaju da li im je takvo vozilo zaista potrebno. U mnogim slučajevima, prodaja neiskorišćenog automobila može biti finansijski najpametnija odluka.
Uz urednu servisnu dokumentaciju, detaljno očišćen automobil i kvalitetnu pripremu oglasa, moguće je ostvariti značajno bolju prodajnu cijenu i izbjeći dugoročno gomilanje troškova.
Zaključak je jasan, automobil koji stoji nije „neutralan“, on svakog dana proizvodi skriveni trošak koji vlasnik često ne vidi, ali ga vrlo konkretno plaća.
ETOportal
