PODGORICA – Vozači koji razmatraju prelazak na električna vozila suočeni su sa velikom dilemom: dok svakodnevna eksploatacija i redovno servisiranje donose uštedu od čak 80 odsto u odnosu na tradicionalne motore, troškovi vanrednih popravki mogu dostići astronomske cifre. Analize tržišta pokazuju da je održavanje električnog automobila znatno jednostavnije, ali da samo jedan ozbiljniji kvar na visokonaponskim komponentama može poništiti godine akumulirane uštede.
Glavni razlog za niže troškove redovnog servisa je odsustvo motornog ulja, filtera, svjećica, kaiševa i izduvnog sistema. Električni motori imaju drastično manje pokretnih djelova koji su podložni habanju, a zahvaljujući regenerativnom kočenju, čak se i kočioni elementi mijenjaju rjeđe nego kod benzinaca i dizelaša.
Skriveni troškovi i cijene kvara od kojih boli glava
Ipak, mračna strana e-mobilnosti krije se u cijenama rezervnih djelova za ključne sisteme. Dok su redovni servisi jeftini, kvarovi na baterijskom paketu, upravljačkoj jedinici ili elektromotoru spadaju u kategoriju najskupljih popravki u auto-industriji.
Iako su kvarovi statistički rjeđi, njihove cijene su ekstremne. Za manje gradske automobile, cijena zamjenske baterije kreće se od 5.000 do 9.000 eura, dok kod modela srednje klase ovi troškovi često premašuju 12.000 eura. U slučajevima kvarova na luksuznim ili visokoperformansnim modelima, računi u ovlašćenim servisima nerijetko dostižu i preko 20.000 eura, što je u mnogim slučajevima neisplativo za vozila starija od pet ili šest godina.
Rizik van garantnog roka
Najveći izazov za vlasnike predstavlja period nakon isteka fabričke garancije, koja obično za bateriju iznosi osam godina ili 160.000 kilometara. Van tog okvira, svaki kvar na sistemu termalnog menadžmenta ili kompresoru klime, koji je kod električnih vozila visokonaponska komponenta, može koštati od 1.500 do 4.000 eura.
Stručnjaci savjetuju da se kupovina polovnih električnih vozila obavlja uz strogu provjeru zdravlja baterije (State of Health – SoH), jer je upravo to komponenta čija zamjena može koštati koliko i cijeli automobil. Iako je tehnologija napredovala, nedostatak specijalizovanih servisa van ovlaštene mreže i visoka cijena originalnih djelova i dalje čine električne automobile visokorizičnom investicijom za one koji planiraju dugoročno vlasništvo van garancije.
ETOportal
