Izmjene Zakona o bezbjednosti saobraćaja na putevima, koje stupaju na snagu 7. avgusta, donose nova pravila za korišćenje električnih trotineta, dodatna ograničenja za vozače mlađe od 21 godine i strože kazne za nepropisno prevoženje djece i nekorišćenje sigurnosnog pojasa.
Od 7. avgusta u Crnoj Gori počinju da se primjenjuju izmjene Zakona o bezbjednosti saobraćaja na putevima, kojima se detaljnije uređuje korišćenje lakih električnih vozila, uvode posebna ograničenja za mlade vozače i pooštravaju pojedine kaznene odredbe.
Među najvažnijim novinama su zabrana upravljanja električnim trotinetom na javnom putu za djecu mlađu od 16 godina, odgovornost roditelja i staratelja, ograničenja noćne vožnje za vozače mlađe od 21 godine, kao i veće novčane kazne za nepropisno prevoženje djece u automobilu.
Djeca mlađa od 16 godina ne smiju voziti trotinet na javnom putu
Prema novim odredbama, dijete koje nije navršilo 16 godina ne smije upravljati lakim električnim vozilom na javnom putu.
Odgovornost je predviđena i za roditelja, staratelja ili drugo lice koje djetetu mlađem od 16 godina dozvoli korišćenje takvog vozila na javnom putu. Za taj prekršaj propisana je novčana kazna od 150 do 400 eura.
Važno je naglasiti da se zabrana odnosi na javne puteve. Korišćenje električnog trotineta u privatnom dvorištu ili na drugoj površini koja nema status javnog puta nije obuhvaćeno ovom odredbom.
Na koje trotinete se odnose nova pravila?
Zakon ne tretira svako vozilo koje se u svakodnevnom govoru naziva električnim trotinetom kao lako električno vozilo.
Prema zakonskoj definiciji, lako električno vozilo mora imati najmanje dva točka i mehanički upravljač, ne smije imati mjesto za sjedenje, a trajna nominalna snaga elektromotora ne smije prelaziti 0,6 kilovata.
Njegova najveća konstruktivna brzina može iznositi najviše 25 kilometara na čas, dok masa praznog vozila ne smije biti veća od 35 kilograma.
Vozila sa sjedištem ili ona koja imaju veću snagu, brzinu ili masu ne moraju pripadati kategoriji lakih električnih vozila, pa se njihov pravni status može razlikovati.
Gdje smiju da se voze električni trotineti?
Laka električna vozila prvenstveno treba koristiti na biciklističkim stazama, biciklističkim trakama ili biciklističkim putevima.
Ako takva infrastruktura ne postoji, vozač mlađi od 18 godina može se kretati kolovozom samo na putu na kojem je najveća dozvoljena brzina ograničena na 30 kilometara na čas.
Za punoljetne vozače predviđena je mogućnost kretanja kolovozom na putevima na kojima je ograničenje brzine do 50 kilometara na čas, ukoliko nema biciklističke infrastrukture.
U pojedinim kaznenim odredbama postoje različite formulacije u vezi sa ograničenjem brzine za vozače uzrasta od 16 do 18 godina. Zbog toga će za njihovu jedinstvenu primjenu biti potrebno dodatno tumačenje nadležnih organa.
Na jednom trotinetu samo jedna osoba
Novim pravilima izričito je zabranjeno prevoženje druge osobe na lakom električnom vozilu.
Takođe, nije dozvoljeno vučenje prikolice, drugog vozila ili drugog prevoznog sredstva. Za prevoz druge osobe ili nedozvoljeno vučenje propisana je kazna od 150 do 300 eura.
Vozači su dužni da upravljaju vozilom na način kojim ne ugrožavaju stabilnost i ne ometaju druge učesnike u saobraćaju. Zabranjeno je, između ostalog, puštanje upravljača, pridržavanje za drugo vozilo, prevoženje tereta koji utiče na stabilnost i korišćenje slušalica na način koji je zabranjen zakonom.
Za ove prekršaje predviđena je kazna od 80 do 250 eura.
Kada se više vozača kreće u grupi, moraće da voze jedan iza drugog.
Obavezna fabrička oznaka na vozilu
Lako električno vozilo moći će da učestvuje u saobraćaju samo ako ima odgovarajuću oznaku proizvođača sa podacima o:
-trajnoj nominalnoj snazi elektromotora;
-najvećoj konstruktivnoj brzini;
-masi praznog vozila.
Vožnja bez propisane oznake može biti kažnjena novčanom kaznom od 150 do 400 eura.
Roditeljima i kupcima preporučuje se da prije nabavke provjere ne samo deklarisanu brzinu i snagu vozila, već i da li trotinet ima propisanu fabričku oznaku.
Izmjenama zakona nije uvedena posebna obaveza nošenja zaštitne kacige za vozače lakih električnih vozila. Ipak, korišćenje kacige ostaje važna mjera zaštite, posebno za djecu i mlade.
Mlađi od 21 godine bez vožnje od ponoći do pet časova
Nova ograničenja odnose se i na vozače koji nijesu navršili 21 godinu.
Oni neće smjeti da upravljaju motornim vozilom u periodu od 00 do 5 časova.
Takođe, vozač mlađi od 21 godine neće smjeti da upravlja automobilom B kategorije čija snaga motora prelazi 80 kilovata, osim ako se u vozilu nalazi lice koje ima važeću vozačku dozvolu B kategorije najmanje pet godina.
Zakon ne propisuje da to lice mora biti član porodice. Potrebno je da bude prisutno u vozilu i da ispunjava propisani uslov u pogledu vozačkog iskustva.
Za kršenje ovih zabrana predviđena je novčana kazna od 300 do 600 eura, uz obaveznu zabranu upravljanja motornim vozilom u trajanju od 60 dana.
Ova ograničenja ne primjenjuju se na vozače vozila sa prvenstvom prolaza i vozila pod pratnjom.
Vlasnik vozila moraće da dostavi podatke o vozaču
Kada je saobraćajni prekršaj utvrđen, ali nije poznato ko je upravljao vozilom, vlasnik ili korisnik automobila dužan je da dostavi vjerodostojan podatak o identitetu vozača.
Rok za dostavljanje podataka je osam dana od prijema obavještenja o prekršaju.
Vjerodostojnim podatkom može se smatrati ovjerena izjava lica koje potvrđuje da je upravljalo vozilom ili drugi dokaz na osnovu kojeg se identitet vozača može nesporno utvrditi.
Za nedostavljanje podataka predviđena je kazna od 300 do 600 eura.
Obaveza se odnosi i na roditelje ili druge vlasnike vozila kada automobil koriste njihova djeca ili drugi članovi porodice.
Mogućnost privremenog oduzimanja vozila
Policijski službenik može privremeno oduzeti vozilo kojim je počinjen određeni teži saobraćajni prekršaj ako je učinilac u prethodne dvije godine već pravosnažno kažnjavan za prekršaje obuhvaćene zakonom.
Vozilo može biti zadržano do okončanja sudskog postupka, a troškove njegovog čuvanja snosi lice od kojeg je vozilo oduzeto.
Kako se mjera odnosi na vozilo kojim je prekršaj počinjen, a ne isključivo na vozilo u vlasništvu učinioca, u određenim okolnostima može se otvoriti pitanje privremenog oduzimanja automobila koji pripada roditelju ili drugom članu porodice.
Veće kazne za nevezivanje i nepropisan prevoz djece
Obaveza korišćenja sigurnosnog pojasa ostaje nepromijenjena, ali su novčane kazne povećane.
Vozač ili putnik koji ne koristi sigurnosni pojas na način predviđen od proizvođača vozila može biti kažnjen sa 150 do 300 eura. Ranije je kazna iznosila od 50 do 90 eura.
Pravila o prevozu djece nijesu suštinski izmijenjena.
Dijete mlađe od 12 godina ne smije se prevoziti na prednjem sjedištu, dok dijete do pet godina mora biti smješteno u odgovarajuće bezbjednosno sjedište ili korpu, pravilno pričvršćenu za vozilo.
Povećana je kazna za vozača koji dijete do pet godina ne prevozi u propisanom bezbjednosnom sjedištu ili dijete u sjedištu nije pravilno vezano.
Kazna sada iznosi od 80 do 250 eura, umjesto ranijih 50 do 90 eura.
Nova pravila za djecu koja voze bicikl
Dijete mlađe od 11 godina može upravljati biciklom u zoni škole i na nekategorisanom putu ako je pod nadzorom osobe starije od 16 godina.
Za lokalne puteve i ulice i dalje važi pravilo da dijete može samostalno upravljati biciklom kada navrši 14 godina.
Na magistralnim i regionalnim putevima biciklom ne smiju upravljati lica mlađa od 16 godina.
Školske zone dobijaju poseban značaj
Izmjenama zakona školske zone izričito su prepoznate kao prostori u kojima treba utvrditi posebne saobraćajno-tehničke mjere.
Za uređenje režima saobraćaja u tim zonama biće potrebno izraditi odgovarajuće saobraćajne projekte i obezbijediti potrebnu signalizaciju, opremu i uređaje.
To ne znači da će sve školske zone automatski biti uređene stupanjem zakona na snagu, ali lokalnim upravama i upravljačima puteva daje jasniji okvir za planiranje i sprovođenje mjera kojima se povećava bezbjednost djece u saobraćaju.
Šta je najvažnije da roditelji zapamte?
Od 7. avgusta roditelji i staratelji treba posebno da obrate pažnju na to da djeca mlađa od 16 godina ne upravljaju električnim trotinetima na javnim putevima, da vozila ispunjavaju zakonske uslove i imaju propisanu oznaku, kao i da se djeca u automobilima prevoze u skladu sa pravilima o korišćenju sigurnosnih sjedišta i pojaseva.
Cilj novih mjera je povećanje bezbjednosti najmlađih učesnika u saobraćaju, jasnije uređivanje upotrebe lakih električnih vozila i smanjenje rizika među mladim vozačima.
ETOportal
