Pravilnik o ispitivanju vozila, kojim je bliže regulisan uvoz polovnih automobila iz Sjedinjenih Američkih Država, stupio je na snagu 29. juna 2024. godine, a njegova primjena započela je tri mjeseca kasnije. Sredinom oktobra počelo je i izdavanje uvjerenja za polovna vozila iz SAD-a koja nisu u potpunosti usaglašena sa propisima u Srbiji.
Načelnik sektora za vozila u Agenciji za bezbjednost saobraćaja, Milan Milojević, izjavio je za Tanjug da će svako vozilo koje se uvozi morati da ispuni ili zahtjeve propisa o homologaciji ili ekvivalentne zahtjeve propisane zakonom. To se odnosi na putničke automobile i laka teretna vozila, čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 3.500 kilograma.
Petar Veličković sa sajta Polovni automobili pojašnjava da svako polovno vozilo koje stigne u Srbiju mora da prođe proceduru ispitivanja od strane ovlašćenih institucija, ali da se kod uvoza iz SAD-a primjećuju određene razlike zbog specifičnih standarda automobila za američko tržište.
„Prije svega, to se odnosi na svjetlosne grupe (na američkim vozilima su simetrične, kod nas nisu, a pokazivači pravca su crvene boje), na brzinometrima se prikazuje brzina u miljama, dok se na našim vozilima prikazuje u kilometrima na čas. Takođe, za bezbjednosne sisteme, poput kočnica ili sigurnosnog pojasa, mora da postoji dokument ili dokaz o homologaciji. Da bi vozilo moglo da dobije uvjerenje o obavljenom ispitivanju, što je preduslov za tehnički pregled i registraciju, potrebno je izvršiti modifikacije kako bi se ispunili tehnički uslovi propisani na nivou EU“, objašnjava Veličković.
Procedura nalaže da će vlasnik vozila morati da ode u ovlašćene institucije gdje će obaviti kontrolu i dobiti informacije o potrebnim modifikacijama. „Te prepravke radiće se u servisima, a u ovom trenutku nemam informaciju koliko će se takve prepravke naplaćivati“, dodaje on.
Iako su cijene polovnih automobila u Americi načelno niže u odnosu na Evropu, ključno je pitanje za koje automobile će uvoz biti isplativ. „Kod nekih modela razlika u cijeni prelazi i 30% u korist tržišta SAD-a. Međutim, glavno pitanje je koji će automobili biti isplativi za uvoz, jer ako neko želi da uveze automobil koji u Americi košta pet ili šest hiljada evra, teško da će moći ostvariti zaradu kada se uračunaju troškovi transporta, carine, usluga špeditera, kao i troškovi kontrole vozila i modifikacija“, objašnjava Veličković.
Prema njegovim riječima, realnije je očekivati uvoz automobila koji koštaju nekoliko desetina hiljada evra, tj. premijum modele. Ipak, postavlja se pitanje interesovanja za takva vozila. „Na sajtu Polovni automobili sprovodili smo anketu u kojoj je učestvovalo preko 6.000 posjetilaca, gdje smo ih pitali koliko su novca spremni da izdvoje za polovni automobil. Preko 50% ispitanika navelo je da je maksimalni iznos do 10.000 evra“, kaže on.
S obzirom na to da je uvoz polovnjaka iz SAD-a novina, Veličković ističe da je potrebno sačekati i vidjeti da li će automobili sa ovog tržišta biti u ponudi kod nas. „Možemo pretpostaviti da će uvoz biti sporadičan, uglavnom skupljih modela, ali ne vjerujem da će imati značajan uticaj na naše tržište, jer svake godine uvozimo više od 120.000 polovnjaka iz EU“, zaključuje Veličković.
Izvor: N1info