U sudaru brzih vozova u Španiji poginulo je najmanje 68 osoba. Ministar Oskar Puente ukazuje na pogrešnu naredbu kontrolnog centra, dok istraga o uzrocima nesreće traje.
Španski ministar saobraćaja Oskar Puente izjavio je da mašinovođe, prema dosadašnjim informacijama, nijesu odgovorne za katastrofalni sudar brzih vozova koji se dogodio 28. oktobra na pruzi između Madrida i Andaluzije, u blizini mjesta Urda, u pokrajini Toledo. U nesreći je poginulo najmanje 68 osoba, dok je više desetina povrijeđeno. Prema rekonstrukciji koju je iznio ministar, oko 8.30 časova došlo je do kvara bezbjednosnog sistema LZB, zbog čega se više vozova na dionici dugoj oko 63 kilometra automatski zaustavilo. Nakon toga, kontrolni centar odobrio je vozu velike brzine AVE, kojim upravlja državni operater Renfe, da nastavi kretanje u redovnom režimu, iako je, prema navodima ministra, crveni signal i dalje nalagao zaustavljanje. Oko 8.53 časova voz Renfe udario je otpozadi u kompoziciju privatnog operatera Iryo, koja je ostala zaustavljena na istoj pruzi. Puente je odluku kontrolnog centra nazvao „neobjašnjivom“ i pogrešnom, naglašavajući da je voz, nakon otkaza sistema, morao da se kreće uz posebne mjere opreza, a ne uobičajenom brzinom. Prema njegovim riječima, voz je prije sudara prešao oko 25 kilometara. Tačna brzina u trenutku udara i sve okolnosti koje su dovele do tragedije predmet su istrage.
Nesreća je otvorila ozbiljna pitanja o funkcionisanju bezbjednosnih sistema, postupanju kontrolnog centra i primjeni željezničkih protokola u vanrednim okolnostima. Prema izvještajima španskog javnog servisa RTVE i agencije EFE, ministar za sada nije utvrdio konačnu individualnu odgovornost, već je ukazao na odluku o ponovnom pokretanju voza kao ključni dio rekonstrukcije događaja. Istražitelji treba da utvrde zašto je data dozvola za redovnu vožnju, da li su procedure nakon kvara sistema pravilno primijenjene i zašto nije spriječen sudar sa vozom koji je već bio na pruzi. Premijer Pedro Sančez obećao je potpunu istragu, dok su spasilačke službe nastavile rad na mjestu nesreće. Željeznički saobraćaj na pogođenoj liniji bio je obustavljen, a porodicama putnika obezbijeđena je pomoć. Iako je ministar isključio odgovornost mašinovođa na osnovu dosad poznatih činjenica, konačni zaključci mogu se donijeti tek nakon završetka istrage. Tragedija je ponovo otvorila pitanje da li tehnički sistemi, ljudske odluke i nadzor željezničkog saobraćaja funkcionišu kao pouzdana cjelina, posebno u situacijama kada automatizovana zaštita prestane da radi.
Izvor :RTVE / EFE
ETOportal / V.M.
