Gradonačelnik Podgorice Saša Mujović najavio je niz infrastrukturnih projekata koje Glavni grad planira realizovati u narednom periodu, uključujući izgradnju podzemnih garaža, rekonstrukciju više ulica, te potencijalno proširenje pješačkih zona u centru grada.
Među prioritetima su završni radovi na Bulevaru Veljka Vlahovića i rekonstrukcija ključnih saobraćajnica na Starom Aerodromu, uključujući Kozaračku, Ulicu Cara Lazara i Miloša Obilića, koje bi mogle biti završene već krajem maja. Bulevar bi, prema riječima gradonačelnika, trebalo da bude u potpunosti završen sredinom juna, a vrijednost radova iznosi 3,7 miliona eura.
U centru grada u toku su rekonstrukcija dijela Vučedolske ulice, zamjena travnjaka na Gradskom stadionu, kao i pripreme za obnovu Ulice Slobode. Vrijednost ovih radova kreće se od 360.000 do 790.000 eura, a cilj je poboljšanje saobraćajne sigurnosti i komunalne infrastrukture u urbanom jezgru.
Grad planira i ozbiljnu intervenciju u Park-šumi Zagorič, gdje su već počeli pripremni radovi za izgradnju tri kilometra asfaltiranih puteva i unapređenje elektrodistributivne mreže, uključujući novu trafostanicu.
Kao posebno važne projekte, Mujović je izdvojio izgradnju Zapadne obilaznice, koja će povezati Bulevar 21. maj sa putem prema Nikšiću, zatim nastavak radova na Bulevaru Vojislavljevića, te izgradnju sistema za prečišćavanje otpadnih voda – investiciju vrijednu preko 75 miliona eura.
Kada je riječ o problemu nedostatka parking prostora, gradonačelnik navodi da gradske službe intenzivno rade na proširenju kapaciteta postojećih i planiranju novih zona, naročito u centru, Bloku 5 i City kvartu. U toku je izrada projektne dokumentacije za tri nove podzemne garaže na Trgu Božane Vučinić, Trgu Golootočkih žrtava i u naselju Prvi maj (blok G3). Paralelno, planirana je i montažna garaža u Bloku 5.
U naredna tri do četiri mjeseca, Glavni grad očekuje proširenje kapaciteta za oko 1.000 novih parking mjesta.
Na pitanje o mogućnosti da centar Podgorice postane isključivo pješačka zona, Mujović objašnjava da bi to bio zahtjevan urbanistički poduhvat koji iziskuje sveobuhvatne analize, učešće stručnjaka i građana, te javnu raspravu. Iako potpuna transformacija još nije planirana, model djelimične pješačke zone već se sprovodi u Ulici Slobode, gdje je u određenim terminima zabranjen saobraćaj. Grad ostaje otvoren za širenje pješačkih zona u okviru strategije održive urbane mobilnosti.