Svjetska automobilska industrija dobila je novu tehnološku prekretnicu – prva natrijum-jonska (Na-ion) baterija za putnička vozila ušla je u masovnu proizvodnju. Razvijena od strane kineskog giganta CATL, ova baterijska tehnologija biće ugrađena u novi model Changan Nevo A06 EV, namijenjen kineskom tržištu. Posebnu pažnju privukli su rezultati zimskih testiranja u Unutrašnjoj Mongoliji, gdje su temperature padale i do –50 stepeni Celzijusa. Prema dostupnim podacima, vozilo je bez poteškoća punjeno na oko –30 °C, dok je na –40 °C baterija zadržala više od 90 odsto prvobitnog kapaciteta, performanse koje konvencionalne litijum-gvožđe-fosfatne (LFP) baterije teško postižu u ekstremnim uslovima.
Verzija baterije ugrađena u Nevo A06 EV ima kapacitet od 45 kWh, što omogućava autonomiju od približno 400 kilometara prema kineskim standardima mjerenja. Iako energetska gustina natrijum-jonskih ćelija za sada zaostaje za najnovijim litijumskim paketima, njihova otpornost na niske temperature i stabilnost u radu predstavljaju značajnu prednost za tržišta sa hladnom klimom. Dodatno, natrijum je oko 1.000 puta rasprostranjeniji od litijuma, što znači širu dostupnost sirovina i manju zavisnost od ograničenih rudarskih izvora. Stručnjaci ukazuju i na potencijalno niži rizik od termičkog pregrijavanja, kao i na mogućnost smanjenja proizvodnih troškova u velikim serijama, što bi moglo otvoriti prostor za povoljnije električne modele početne klase.
Istovremeno, CATL ističe da njihova najnovija 5C litijum-jonska baterija, namijenjena vozilima viših performansi, može zadržati 80 odsto kapaciteta nakon 3.000 ciklusa punjenja u optimalnim uslovima, što je ekvivalent približno 1,77 miliona kilometara vožnje. Oznaka „5C” odnosi se na mogućnost izuzetno brzog punjenja, teoretski od 0 do 100 odsto za oko 12 minuta. Kombinacija natrijum-jonske tehnologije za pristupačne modele i ultra-izdržljivih litijumskih paketa za zahtjevnije korisnike pokazuje da industrija ulazi u fazu diverzifikacije baterijskih rješenja. Umjesto jedne dominantne hemije, tržište električnih vozila sve više dobija specijalizovane baterije prilagođene različitim klimatskim, ekonomskim i infrastrukturnim uslovima – što bi moglo označiti početak nove ere elektromobilnosti.
ETOportal
