Yugo pokušava da se vrati na automobilsku scenu, a poslije najave pristupačnog hatchbacka stiže i nova, znatno atraktivnija ideja – kabriolet crossover. Za sada je riječ o dizajnerskoj studiji, ali projekat pokazuje da tvorci obnovljenog brenda imaju ambiciju da Yugo ponovo učine prepoznatljivim imenom evropske auto-industrije.
Samo godinu nakon što je predstavljen koncept novog, cjenovno pristupačnog Yuga, kompanija je objavila nove vizuelne materijale koji otvaraju mogućnost razvoja još jedne karoserijske izvedbe.
Projekat obnove brenda vode njemački marketinški stručnjak dr Aleksandar Bjelić i srpski dizajner Darko Marčeta, koji su otkupili prava na ime Yugo. Njihova ideja je jasna , vratiti poznatu marku kroz novu generaciju malih i finansijski dostupnijih automobila.
Prvi korak trebalo bi da bude mali hatchback sa dvoja vrata. Prošle godine predstavljene su skice i maketa, dok je kao rok za završetak prvog voznog prototipa najavljen maj 2027. godine.
Od hatchbacka do kabriolet crossovera
Dok se čeka da prvi automobil zaista izađe na put, Yugo već eksperimentiše sa različitim pravcima razvoja.
Kompanija je na svom zvaničnom LinkedIn profilu predstavila video sa AI generisanim prikazom Yugo Cabrio crossovera sa petoro vrata. Za sada nema potvrde da je riječ o projektu koji će ući u serijsku proizvodnju, pa ovaj automobil treba posmatrati prije svega kao dizajnersku studiju.
Koncept donosi potpuno drugačiji izgled od ranijih Yugo modela. Prepoznatljivi detalji ipak ostaju – karakterističan oblik prednjeg dijela, crni elementi ispod farova i osvijetljeni znak „Y“ na maski.
Siluetom novi koncept podsjeća na nekadašnji Volkswagen T-Roc Cabriolet, dok se pojedini detalji mogu povezati sa originalnim Yugo Cabrijem iz osamdesetih. Povišena karoserija, veći klirens i zaštitne plastične obloge oko blatobrana i branika daju mu crossover karakter.
Raniji prikazi Yugo Cabrija bili su potpuno drugačiji i niži, sportskiji sa dvoja vrata. Oba koncepta predviđaju prostor za četiri putnika i sklopivi platneni krov.
Benzinac, elektrifikacija i dva tipa mjenjača
Iz Yuga za sada nema mnogo tehničkih informacija. Ranije objave, međutim, ukazivale su da bi budući serijski modeli mogli dobiti benzinske i elektrifikovane pogonske sklopove.
U planu je navodno i izbor između manuelnog i automatskog mjenjača, što bi novi Yugo trebalo da približi savremenim zahtjevima tržišta.
Ipak, ključna pitanja još nemaju konačan odgovor. Nije poznato na kojoj će platformi prvi serijski model biti napravljen, ko će biti dobavljači ključnih komponenti niti gdje će se tačno odvijati proizvodnja.
Yugo demantuje priče o kineskom automobilu sa novim znakom
Posebnu pažnju izazvale su reakcije na društvenim mrežama. Dio komentatora postavio je pitanje da li bi obnovljeni Yugo mogao biti samo postojeći kineski automobil sa drugačijim logotipom.
Iz kompanije takve tvrdnje odbacuju. Yugo Automobile poručuje da je riječ o samostalnom projektu i da korišćenje komponenti iz različitih djelova svijeta ne znači odustajanje od identiteta brenda.
To će, međutim, biti moguće procijeniti tek kada se pojavi konkretan automobil, a ne samo digitalni prikazi i koncepti.
Najvažniji test tek slijedi
Yugo za sada postoji više kao projekat i vizija nego kao automobil koji je spreman za tržište. Najavljena proizvodnja u Srbiji dodatno podiže očekivanja, ali pred projektom je još niz izazova , od izbora platforme i pogonskih sistema do razvoja dobavljačkog lanca i obezbjeđivanja ekonomski održive proizvodnje.
Ako prvi prototip zaista bude spreman tokom 2027. godine, tada će biti mnogo jasnije da li se Yugo vraća kao ozbiljan proizvođač pristupačnih automobila ili će ostati zanimljiva dizajnerska ideja.
Jedno je, ipak, već sada sigurno: ime Yugo ponovo privlači pažnju, a nova generacija pokušava da legendu nekadašnjeg jugoslovenskog automobila prevede u jezik savremene mobilnosti.
ETOportal
