Avion Air Serbia na letu JU134 iz Beograda za Moskvu vraćen je nakon bezbjednosnog propusta. U centru medijskih navoda je Milan Kuč, direktor korporativne bezbjednosti aerodroma.
Slučaj vraćanja aviona kompanije Air Serbia na letu JU134 iz Beograda za Moskvu otvorio je ozbiljna pitanja o primjeni bezbjednosnih procedura na beogradskom aerodromu, odgovornosti nadležnih službi i načinu na koji se sprovode kontrole putnika, uključujući i visoke državne funkcionere.
U središtu medijskih izvještaja našao se Milan Kuč, direktor korporativne bezbjednosti Aerodroma „Nikola Tesla“ u Beogradu, kojem je portal Nova.rs pripisao ključnu ulogu u otkrivanju navodnog propusta i odluci da se avion vrati na polazni aerodrom.
Prema navodima koje je objavio Nova.rs, pozivajući se na nezvanična saznanja, Kuč je pregledom snimaka video-nadzora uočio da potpredsjednik Vlade Srbije Aleksandar Vulin nije prošao propisanu bezbjednosnu kontrolu, iako se već nalazio u avionu koji je poletio prema Moskvi.
Riječ je o letu JU134, na liniji Beograd–Moskva. Prema medijskim izvještajima, avion je nakon polijetanja već bio u vazdušnom prostoru iznad juga Litvanije kada je posada dobila instrukciju da promijeni pravac i vrati se u Beograd.
Slučaj je dobio i institucionalni nastavak nakon što je Više javno tužilaštvo u Beogradu zatražilo prikupljanje dodatnih informacija o okolnostima vraćanja aviona. Posebno je značajno to što je, prema izvještajima medija o tužilačkom postupanju, potrebno utvrditi ko je donio odluku o povratku aviona i na osnovu kojih bezbjednosnih procjena.
U odvojenom postupanju nadležnog tužilaštva razmatrane su i okolnosti prolaska putnika kroz bezbjednosnu kontrolu. Prema informacijama iz tužilačkih saopštenja prenesenim u medijima, na video-snimcima uočen je prolazak jednog putnika u pratnji službenika BIA, bez uobičajenog pregleda.
Takođe je navedeno da se prilikom prolaska aktivirao alarm, ali da dodatni bezbjednosni pregled nije obavljen.
Ovi navodi otvaraju pitanje da li su procedure bile pravilno primijenjene i da li su pojedinci imali povlašćen tretman u odnosu na ostale putnike.
Ipak, konačnu odgovornost za eventualne propuste neophodno je utvrditi na osnovu zvaničnih nalaza nadležnih organa.
Ko je Milan Kuč?
Milan Kuč u medijskim izvještajima predstavljen je kao direktor korporativne bezbjednosti Aerodroma „Nikola Tesla“ i nekadašnji pripadnik specijalne vojne jedinice „Kobre“.
Pojedini regionalni mediji navode da je rođen u Beranama, da je završio Vojnu školu kopnene vojske i Fakultet bezbjednosti u Beogradu, kao i da se stručno usavršavao u oblasti zaštite civilnog vazdušnog saobraćaja od terorizma.
Međutim, za dio ovih biografskih podataka nije pronađena nezavisna zvanična potvrda, zbog čega ih treba tretirati kao informacije iz medijskih izvora, a ne kao potpuno verifikovane biografske činjenice.
Bezbjednosne procedure važnije od funkcije putnika
Slučaj vraćanja leta JU134 ponovo je otvorio pitanje primjene bezbjednosnih standarda u civilnom vazduhoplovstvu, posebno kada je riječ o putnicima koji obavljaju najviše državne funkcije.
Bezbjednosni sistem aerodroma mora počivati na jasno definisanim procedurama koje se primjenjuju dosljedno, bez obzira na politički položaj, status ili funkciju putnika.
Upravo zbog toga ovaj događaj prevazilazi pitanje jednog leta i jedne osobe. On otvara šire pitanje odgovornosti službi koje učestvuju u bezbjednosnim kontrolama, nadzoru i odobravanju prolaska putnika kroz zaštićene aerodromske zone.
Izvor : Nova.rs. / Air Serbia – zvanično saopštenje preneseno preko N1, 3. novembar 2026. / Radio Sarajevo
ETOportal
